Más de 4.500.000 vehículos circularon por el Túnel Subfluvial durante 2015

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tunelA lo largo del año pasado, 4.507.421 vehículos circularon por el Túnel Subfluvial “Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis”. Eso significa un promedio mensual de 375.618 (en 2014, 357.028) y diario de 12.349 (en 2014, 11.738).

 

En la comparativa con el año precedente la cifra registra un incremento del 5.2% (en 2014 circularon 4.284.339 rodados). En esta misma línea, es importante decir que en el último lustro se registró un crecimiento del 20.7% y en la última década un 37.5%.

 

Así, desde 1970 hasta 2015, el total de vehículos que circularon por el Túnel Subfluvial es de 122.224.766. Es decir, un promedio de 2.716.175 por año.

 

Sin lugar a dudas, estos datos cuantitativos componen un fiel indicador de la vigencia y la importancia del enlace vial interprovincial para la integración del área metropolitana y para el crecimiento productivo regional, del país y del Mercosur.

 

Detalles por categoría

 

Siete son las categorías en las que están segmentados los vehículos que transitan cotidianamente por el viaducto interprovincial. En este sentido, de forma esquemática, se observa que durante 2015 el 83.56% -3.746.898- del flujo de tránsito corresponde a la Categoría 1 (hasta 2 ejes y menos de 2,10 metros de altura y ruedas simples), lo cual implica un incremento del 5,92% con respecto a 2014. El porcentaje correspondiente a la Categoría 2 (3 y 4 ejes y menos de 2,10 metros de altura y ruedas simples) es de 0.3% -15.611-. Así, la Categoría 3 (2 ejes y más de 2,10 metros de altura) conlleva el 6.7% -301.573- del flujo. La Categoría 4 (3 ejes y más de 2,10 metros de altura) el 2.2% -99.539-. La Categoría 5 (4 ejes y más de 2,10 metros de altura) el 0.7% -30.134-. La Categoría 6 (5 ejes y más de 2,10 metros de altura) 6.6% -295.464-. Y, finalmente, a la Categoría 7 (6 ejes y más de 2,10 metros de altura) le corresponde el 0.4% -18.202- del flujo total vehicular de 2015.

 

 

Picos de tránsito

 

Las jornadas con mayor tránsito del año fueron el 12 de octubre con 17.527 cruces; el sábado 14 de febrero con 16.672 y el domingo 5 de abril con 16.190. Estos tres días corresponden a períodos de receso con mucho movimiento turístico en la región; de esta manera, vale decir que los tres fines de semana largos con mayor tránsito fueron: 13 al 17 de febrero (Carnaval) con 74.883 vehículos; 9 al 12 de octubre (Día del Respeto a la Diversidad Cultural), con 62.071 cruces; y 21 al 23 de agosto (Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín) con 44.937.

 

En lo que respecta a las cabeceras de cada provincia, el pico de tránsito diario de la entrerriana se registró el 12 de octubre con 9.823 cruces; en tanto que en el caso de la santafesina el máximo se concretó el 14 de febrero con una circulación de 9.109 vehículos.

 

A lo largo de 2015 hubo un solo día con más de 17.000 cruces; dos con más de 16.000; 12 con más de 15.000; 33 con más de 14.000; 54 con más de 13.000; y 99 con más de 12.000.

 

 

 

Desafíos

 

“Estas cifras dan cuenta de la vigencia del Túnel Subfluvial en el marco de la integración regional. Los datos confirman la importancia del enlace vial para la región metropolitana y colocan al viaducto en la mesa de debate acerca del futuro de la región. Este es, justamente, el desafío que se presenta en la actualidad. El área metropolitana Santa Fe – Paraná, que en un radio de 25 km2 posee una densidad de población cercana al millón de personas, se encuentra en el eje de que trazan el Corredor Bioceánico Central (Brasil – Argentina – Chile) y la Hidrovía Paraná – Paraguay (Argentina – Paraguay – Bolivia – Brasil) conformando así, con el Túnel Subfluvial como enlace, el denominado Cruce Logístico Nodal. El panorama es inmejorable para que los diferentes sectores del Estado, junto con organizaciones de la sociedad, continúen aunando esfuerzos para construir y consensuar una agenda estratégica de trabajo de cara a la consolidación y el desarrollo productivo de esta región” se explicó desde el ente mencionado.

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